تأثیر جاده پاتاوه-دهدشت در برخورداری مردم منطقه

به گزارش روابط عمومی قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص)، ناصر زارعی معاون فنی و مهندسی هلدینگ راه و شهرسازی قرارگاه خاتم‌الانبیاء(ص)، درباره تکمیل جاده اصلی پاتاوه - دهدشت در استان کهگیلویه و بویراحمد اظهار داشت: جاده اصلی پاتاوه - دهدشت از مصوبات سفر مقام معظم رهبری در سال 73 به استان کهگیلویه و بویراحمد است.

وی با بیان اینکه طول کل مسیر این جاده اصلی 136 کیلومتر است، گفت: این جاده در چهار قطعه شامل ‌‌قطعه یک 26.5 کیلومتر، قطعه دو 28 کیلومتر، قطعه سه 63.5 کیلومتر و قطعه چهار 18 کیلومتر ساخته شده است که قطعات 1، 2 و 4 به بهره‌برداری رسیده است.

معاون فنی و مهندسی هلدینگ راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص) ادامه داد: قطعه 3 این جاده اصلی، سخت‌ترین و اصلی‌ترین قطعه آن است، به آن دلیل که توپوگرافی منطقه کوهستانی است و از نظر سختی کار، شرایط تا اندازه‌ای دشوار است.

زارعی گفت: کارفرمای پروژه، وزارت راه و شهرسازی و پیمانکار قطعه 3 به طول 63.5 کیلومتر، قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص) است.

وی افزود: فلسفه احداث‌ جاده پاتاوه -دهدشت این است که این منطقه، هیچ راه اصلی ندارد و مردم دهدشت برای رفتن به یاسوج باید کل منطقه را دور بزنند،‌ این جاده ‌ بخشی از محور شهرضا - سمیرم - بهبهان است که ارتباط جنوب‌غرب کشور و خوزستان را به مرکز کشور برقرار می‌کند و پس از تکمیل این جاده، نقطه میانبر استان‌های جنوبی و کریدور شمال - جنوب خواهد شد.

معاون فنی و مهندسی هلدینگ راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص) ادامه داد: با احداث جاده پاتاوه - دهدشت  فاصله اصفهان تا بهبهان به میزان 150 کیلومتر کوتاه می‌شود، ضمن آنکه سالانه به اندازه مصرف یک روز بنزین در کشور، صرفه‌جویی سوخت ایجاد می‌کند که بین 50 تا 60 میلیون لیتر است.

زارعی افزود: با تکمیل این جاده، رونق اقتصادی در منطقه ایجاد می‌شود و امروز هم تأثیرات خود را در منطقه گذاشته است، این مسیر جاذبه‌های گردشگری طبیعی زیادی دارد و موجب جذب گردشگر می‌شود، همچنین این مسیر موجب زدودن چهره محرومیت از منطقه خواهد شد.

وی با بیان اینکه پیشرفت کلی پیشرفت پروژه 84 درصد برآورد می‌شود، گفت: مشخصات این پروژه، راه اصلی است و دو خط عبور دارد، همچنین سرعت سیر در این مسیر 90 کیلومتر بر ساعت است.

معاون فنی و مهندسی هلدینگ راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص) درباره زمان تکمیل این منطقه و افتتاح جاده اصلی پاتاوه - دهدشت گفت: در حال حاضر قطعه 3 حدود 84 درصد پیشرفت فیزیکی دارد و به شرط تأمین مالی در پایان سال 99 یا فروردین 1400 افتتاح می‌شود.

زارعی درباره هزینه‌های اجرای این قطعه، گفت: هزینه‌های اجرای کار به رقم 900 میلیارد تومان می‌رسد که توسط قرارگاه خاتم هزینه شده است، البته موضوع تملک اراضی هم بود که از سوی وزارت راه و شهرسازی انجام شده است و در کل، در قطعه 3 حدود 1300 میلیارد تومان هزینه شده است.

وی درباره مشخصات فنی این پروژه بیان کرد‌: ‌قطعه سوم جاده اصلی پاتاوه - دهدشت، 7 تونل به طول 5.5 کیلومتر دار که در 6 تونل، حفاری، لاینینگ و بتن‌ریزی به پایان رسیده است و در تونل هفتم که تونل شماره 4 نام دارد، 400 متر لاینینگ باقی مانده است و پایان آبان‌ماه به اتمام می‌رسد؛ همچنین دیوار حائل تونل‌ها به طول 8 کیلومتر ایجاد شده است.

معاون فنی و مهندسی هلدینگ راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص) ادامه داد: در این قطعه جاده، 11 دستگاه پل بزرگ، 2 دستگاه پل خاص و 169 دستگاه پل آبرو دارد؛ دو پل خاص روی رودخانه‌های «مارون» و «شور» رد می‌شود که یکی از آنها دهنه 82 متری دارد و به روش پیشرونده در حال انجام است و دومی دهنه 68 متری دارد.

زارعی اظهار داشت: 40 کیلومتر از مسیر 63 کیلومتری آسفالت شده است و 23 کیلومتر دیگر هم در دست اقدام است.

وی با بیان اینکه خاکبرداری پروژه به پایان رسیده است، اضافه کرد: در بخش پل‌ها، خاکریزی پشت پل‌ها و عملیات تیرریزی پل‌ها 100 درصد تمام شده است.

معاون فنی و مهندسی هلدینگ راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص) گفت:‌ در این پروژه 9.5 میلیون مترمکعب خاکبرداری و 1.9 میلیون مترمکعب خاکریزی انجام شده است؛ 430 هزار مترمکعب بتن، 13 میلیون و 400 هزار کیلوگرم میلگرد و 210 هزار تن آسفالت در این پروژه استفاده کردیم.

زارعی درباره میزان اشتغال ایجادشده در این پروژه اظهار داشت: ‌از زمان شروع پروژه تاکنون 1500 شغل مستقیم ایجاد شده است، در این پروژه 240 دستگاه انواع ماشین‌آلات و تجهیزات فعال است.

وی با تأکید بر توجه قرارگاه سازندگی خاتم‌الأنبیاء(ص) به موضوع محرومیت‌زدایی، بیان کرد: قرارگاه خاتم در راستای رسالت خود در حوزه محرومیت‌زدایی، از ابتدای این پروژه تا امروز 50 میلیارد تومان در حوزه محرومیت‌زدایی منطقه هزینه کرده است که عمدتاً ایجاد راه‌‌های روستایی در منطقه، انهار، کمک به ساخت منازل و تأمین لوازم‌التحریر مدرسه برای کودکان روستایی اطراف پروژه بوده است.