از ویژگی‌های مطلوب خط 2 متروی شیراز پوشش حمل و نقل ریلی در منطقه کم‌برخوردار شهر است

وی با اشاره به سختی‌ها و مشقات این پروژه گفت: در ابتدای حفاری که با دستگاه TBM  صورت پذیرفت قوس و شیب و عبور از زیر بستر رودخانه و سپس از زیر بافت مسکونی را همزمان با هم داشتیم و بعد از آن نیز در طول مسیر در خیابان نادر با محدودیت عرض مواجه بودیم که بایستی در این عرض محدود دو دستگاه TBM  به موازات یکدیگر عملیات حفاری در زیر بستر خیابان را به گونه‌ای انجام می‌دادند که با هیچ گونه انحرافی مواجه نباشیم چون در غیر این صورت با ایجاد مشکل در بافت قدیمی ساختمان‌های مجاور مواجه می‌شدیم.

سردار حاجی‌زمانی افزود: همچنین احداث ایستگاه استقلال در میانه مسیر به صورت کاملاً زیرزمینی انجام شد به گونه‌ای که ترافیک به حالت عادی در خیابان در جریان بود و بحمدالله با اجرای ایستگاه در زیر خیابان به روش شمع و ریپ هیچ گونه مشکلی ایجاد نشد.

وی گفت: در ادامه ایستگاه امام حسین (علیه السلام) که ایستگاهی تقاطعی و دارای 30 هزار متر مربع زیربنا می­باشد را داشتیم که می­بایست خط دو از زیر خط یک و سپس از زیر بستر رودخانه شهر شیراز عبور می­کرد که این مهم بدون کوچکترین مشکل و بدون انحراف و با طراحی، مهندسی و اجرا به دست مهندسین جوان کشور به سرانجام رسید.

معاون هماهنگ‌کننده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص) عنوان داشت: حفاری و فعالیت­های مربوط به مترو هزینه‌بر است و در حال حاضر هر کیلومتر خط مترو بین 55 تا 60 میلیون دلار نیاز دارد.

وی همچنین به تجربه موفق قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص) در ساخت مترو در ده شهر کشور در قالب 15 خط مترویی اشاره و اظهار داشت: این مجموعه بیش از 338 کیلومتر خط مترو و همچنین 150 ایستگاه مترو را یا به اتمام رسانده و یا در حال احداث دارد که از جمله آنها می‌توان به احداث خط دو، سه و چهار مترو مشهد مقدس، خط 7 و 10 متروی تهران، خط دو متروی تبریز، خط دو متروی اصفهان، خط A متروی قم و همچنین متروی اسلامشهر اشاره کرد.

سردار حاجی زمانی گفت: در پروژه خط 2 متروی شیراز شاهد رکوردزنی حفاری دستگاه TBM  در کشور معادل 482 متر در ماه بودیم و از سویی رکوردهای بتن­ریزی و ریل­گذاری نیز در این پروژه شکسته شد.

معاون هماهنگ‌کننده قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص) عنوان داشت: از ویژگی‌های مطلوب خط 2 متروی شیراز این است که شروع آن از منطقه کم‌برخوردار می­باشد و باعث تسهیل در دسترسی شهروندان جنوب شهر شیراز به مرکز شهر شده و همچنین با اتصال به خط یک مترو، دسترسی به غرب و شرق شهر برای آنها مهیا گردیده است تا از 25 کیلومتر خط یک و 40 کیلومتر حمل و نقل ریلی در این کلانشهر بهره‌مند شوند.

سردار حاجی زمانی در پایان ضمن تشکر از عوامل دخیل در اجرای این پروژه گفت: این مهم با تلاش شبانه‌روزی جهادگران قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیاء(ص) و تمام دست‌اندرکاران پروژه از جمله شورای محترم کلانشهر شیراز، شهرداری و شهردار محترم شیراز، مدیرعامل و مجموعه مدیران و کارکنان متروی شیراز، مهندسین مشاور و حمایت‌های بی‌دریغ استاندار محترم و نمایندگان محترم مردم در مجلس شورای اسلامی خصوصاً در مدت یکسال گذشته صورت پذیرفت.